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« Nous sommes tous dans le même bateau »

« Le coronavirus a changé beaucoup de choses » est une phrase que l’on entend sans arrêt depuis plus d’un an. Mais qu’est-ce qui a changé au juste ? Éclairages et perspectives sur le monde professionnel et personnel des employés DACHSER.

« Nous sommes tous dans le même bateau »

La pandémie mondiale de coronavirus a marqué un tournant. Ce que l’on ne pouvait envisager avant est désormais une réalité, tant dans la sphère privée que dans le monde professionnel. De nombreux modes de travail, mais surtout le type de collaboration sont diffé - rents de ce qu’ils étaient il y a encore un an. Ce qui se déroulait autrefois sous forme analogique ou en face à face passe désormais souvent par la communication numérique. Exemple : en février 2020, 400 réunions virtuelles et vidéoconférences ont eu lieu chez DACHSER. En novembre, ce chiffre est monté à 28 000. Début 2021, plus de 5 000 collaborateurs pratiquaient le télétravail. Mais la pan - démie a également davantage sensibilisé le public à l’im - portance du secteur même de la logistique.

Résilience et objectif dans la vie professionnelle

Quand on parle de coronavirus, il est aussi sans cesse question de résili ence et de savoir comment les gens parviennent à s’adapter à des situations extraordinaires. Comment le point de vue des employé(e)s sur leur travail a-t-il évolué et qu’est-ce qui a changé concrètement pour eux à cause du coronavirus ?

La pandémie, avec toutes ses répercussions, a fait réaliser à l’opinion publique combien le secteur de la logistique est important. Ce qui, à mon avis, est une bonne chose. Lors que le monde s’est retrouvé immobilisé à plusieurs reprises, on a rappelé aux gens que les produits alimentaires, les Miriam Yosief, Charter Specialist, DACHSER Air & Sea Logistics, Francfort-sur-le-Main masques ou les vaccins ne parvenaient pas chez eux comme par magie. Je ressens de ce fait dans ma communauté un intérêt croissant pour mon travail et une plus grande con - sidération. Avec mon équipe, j’ai travaillé directement sur des solu - tions d’affrètement pour le réseau DACHSER. Sur un marché extrêmement volatile, il était très important d’intervenir avec rapidité et précision. En période de limitation du trafic aérien international, nous avons fait en sorte de maintenir l’activité. Mon travail a un sens, je l’ai ressenti profondé - ment en cette période. C’est certainement un privilège. Je suis parfaitement consciente qu’avec cette pandémie qui déclenche chez beaucoup d’autres des doutes quant au sens de leur travail, tout cela n’a rien d’évident. La communication assurée par l’entreprise m’a alors beaucoup aidée. Nous avons toujours été bien informés et avec beaucoup de rapidité. Les points très ouverts et sincères de la direction sont justement une source d’orientation et d’énergie dans cette crise. Que peut-on en conclure ? Comme la plupart des gens, j’espère que la situation se normalise, que l’on puisse juguler le virus et vivre « à nouveau » une vie normale. Nous nous sommes adaptés à la « nouvelle normalité ». Après cette crise mondiale, nous connaîtrons une « nouvelle normalité 2.0 », qui sera probablement plus sûre, plus numérique et plus vigilante. Miriam Yosief, Charter Specialist, DACHSER Air & Sea Logistics, Francfort-sur-le-Main
Ce qui touche le plus l’individu, c’est la limitation des contacts. Personnellement, les échanges avec les collègues et les clients me manquent terriblement. Les interactions sont toutes limitées au strict minimum. Autrement, rien n’a vraiment changé dans mon quotidien de conducteur. J’étais déjà seul quasiment tout le temps durant mes trajets avant la pandémie. Seule différence, les clients se sont un temps parfois occupés eux-mêmes de charger et décharger le camion sur leur site. Cela n’aurait probablement pas été le cas autrement. Même si l’on a pas arrêté durant la crise de parler de l’importance particulière de la logistique, il ne me semble pas que cela a entraîné un changement dans la perception des conducteurs. Notre profession continue malgré tout de souffrir d’une mauvaise réputation. De nombreuses personnes extérieures au secteur de la logistique n’ont probablement pas conscience de l’importance du travail que nous accomplissons chaque jour. Mais l’on voit aussi se manifester des tendances positives. Bon nombre d’entreprises ont fait preuve de créativité pour trouver des solutions à la limitation des contacts. On a ainsi vu naître des idées et des processus intelligents et aussi plus efficaces et propices à la transformation digitale dans l’entreprise. Au lieu par exemple d’avoir à remettre des documents papier, on peut s’en passer complètement grâce à un meilleur équipement numérique. Personnellement, je trouve les innovations de ce type excellentes et j’aimerais vraiment qu’elles soient conservées à l’avenir. Torsten Jonathan Heiber, Conducteur professionnel, Brême
Le plus grand changement, c’est le passage assez rapide au télétravail. Au début, il a fallu s’habituer à se passer d’une partie de ses équipements de travail. Je pense ici par exemple aux installations téléphoniques et aux systèmes de vidéoconférence pour les tests et le dépannage. Mais même si je préfère travailler au bureau, je trouve le télétravail important et absolument judicieux, surtout en période de pandémie. D’ailleurs, ça fonctionne parfaitement. Même avant la pandémie, je consacrais l’essentiel de mon temps aux vidéocon - férences et aux réunions virtuelles. Nous devions alors suivre plusieurs centaines d’utilisateurs. Notre département assurait sans problème, parallèlement à d’autres projets. Mais depuis la COVID-19, on a très vite vu le nombre d’utilisateurs et de réunions multiplié par dix, et la tendance est à la hausse. C’est pourquoi les outils du type Webex sont depuis au cœur de mes préoccupa - tions. Plus de 100 agences ont été récemment équipées de ce type de systèmes. Nous planifions et accompagnons par ailleurs toute une série de petits et grands événements qui se tenaient en présentiel avant la pandémie. J’espère que nous pourrons profiter des expériences vécues durant la pandémie. Je pense aux leçons tirées en informatique, mais aussi de manière générale à une manière de travailler plus moderne, une digitalisation accrue des processus et à la prise de conscience de l’importance d’une structure informatique qui foncti - onne correctement. Danny Grimm, VoIP & Wireless Services, Corporate IT, Kempten
Avant la COVID-19, les principaux canaux de distribution et de communication pour interagir avec les clients étaient les rencontres classiques en face à face. Comme partout ailleurs désormais, les réunions en ligne ont pris le relais. Chose intéressante, en période de pandémie, l’aspect conseil a gagné en importance par rapport à la simple vente d’un service. Les clients veulent en permanence être informés de l’évolution de la situation du marché et bénéficier d’un soutien de notre part pour mettre en place les meilleures chaînes logistiques possibles. Comment tout cela va-t-il évoluer ? Si bien des choses vont rapidement redevenir comme avant la crise sanitaire, nous avons toutefois tous beaucoup appris durant la pandémie. Nous sommes par exemple désormais mieux préparés à des situations inattendues et nous savons surmonter de nombreux obstacles, même imprévus. La communication exceptionnelle de DACHSER, et plus particulièrement de la direction, nous a beaucoup aidés. Par dessus tout, nous avons énormément apprécié les points détaillés et réguliers de notre top management. En ces temps où l’incer - titude a amené des gens à stocker le papier toilette, les points rassurants et factuels de la direction de DACHSER nous ont apporté du soulagement dans une situation sinon très stressante. Florian Langenmayr, Head of Business Development USA, DACHSER Americas Air & Sea Logistics Corp., Miami
Au début de la pandémie, nous avions peur de l’inconnu, comme probablement partout dans le monde. Chacun de nous a par ailleurs dû faire face à des restrictions incon - nues jusqu’alors, aussi bien dans la sphère privée que celle du travail. Depuis plus d’un an, les réunions interpersonnelles au travail ont été réduites à leur plus simple expression et une séparation stricte a été établie entre les équipes. Nous respectons des règles d’hygiène rigoureuses, ce qui exige une implication très forte de la part de chaque collaborateur au sein de l’entrepôt. La pandémie a sensibilisé davantage le public à l’impor - tance de la logistique. Dans notre agence de Kladno, c’était littéralement palpable. Je travaille dans un service de logistique contractuelle pour un client qui produit, entre autres, des équipements médicaux et des systèmes intégrés de distribution de gaz médicaux, ainsi que des oxygénateurs. Nous livrons ce matériel à des hôpitaux et des ambulan - ciers. Avec mes collègues, nous sommes très heureux de contribuer par notre travail à sauver des vies et à aider d’autres personnes à retrouver la santé. Les points d’information réguliers de la direction de DACHSER nous ont également beaucoup encouragés. Le message est bien passé, à savoir que nous sommes tous dans le même bateau et que nous pouvons surmonter ensemble cette situation difficile. Šárka Jochová</span><span lang="FR-BE">, Warehouse Shiftmanager, DACHSER Kladno, République tchèque
Pour nous, au département des RH, la pandémie a entraîné de nombreux changements dans le travail quotidien et de nouvelles perspectives, notamment grâce à la digitalisation. Dans le cadre d’un nouveau recrutement, nous avons transposé dans l’espace virtuel l’ensemble du processus, de la sélection des candidats à l’entrée des futurs collaborateurs dans l’entreprise. On en a profité pour numé - riser tous les documents. Le passage soudain au télétravail a constitué un véritable défi. Dans notre culture latino-américaine, nous veillons à ce que nos employé(e)s entretiennent des rela - tions personnelles très étroites. La pandémie nous a donc contraints à trouver de toutes nouvelles manières d’interagir et de collaborer. Heureusement, DACHSER nous offre les moyens techniques adaptés pour organiser des réunions en ligne et des formations par vidéo. Je crois que le maître mot pour l’avenir sera la résilience. Nous devrons en effet tous de nouveau nous adapter pour relever des défis comme ceux posés par la pandémie. Nous devrons donc davantage nous concentrer sur ce qui est réellement important. Pour moi, cela signifie valoriser encore plus nos relations personnelles et professionnelles, et témoigner de l’empathie envers les autres. À l’avenir, ce serait également une bonne chose de trouver un équilibre entre les modèles de travail à distance et sur site, si tant est que l’activité le permette. Suelen Souza, Human Resources Manager, DACHSER Air & Sea Logistics Campinas, Brésil
Le passage au télétravail nous a coûté beaucoup d’énergie, et ce, bien que l’activité en elle-même n’ait pas beaucoup évolué. Être unis avec les collègues malgré les mesures de distanciation physiques et former un groupe soudé comme avant, nous a demandé un gros effort d’adaptation. Mais nous avons réussi. On a constaté que bien des choses fonctionnent également très bien en ligne. Cela sup - pose plus de mails et plus de tchats, mais de cette manière, le flux d’informations n’est pas interrompu, même avec la distance physique. Pour communiquer avec les conducteurs, les échanges numériques via scanners et messagerie mobile fonctionnent très bien. Mais ce qui manque vraiment, ce sont les rencontres interpersonnelles, avec de temps en temps des discussions informelles et de l’écoute lorsqu’il y a des problèmes. Quand les choses ne se déroulent plus comme d’habitude et que vous devez vous réorgani - ser, vous remarquez ce qui rend justement votre travail si particulier. La pandémie a éclairé d’un jour nouveau ce qui apparaissait auparavant évident. Notre travail de logisticiens a un sens et se révèle plus important que jamais, pour nous, pour nos clients et pour la société. Malgré tous les obstacles, nous avons réussi à faire en sorte que tout reste opérationnel. Nous avons par ailleurs prouvé que nous formons une équipe au sein de laquelle on peut tous compter les uns sur les autres dans les moments difficiles. Luca Simone, Responsable camionnage pour European Logistics, Kornwestheim
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03/04/2020
COVID-19 : mises à jour sur les activités de DACHSER en Chine et en Corée

Voici les dernières mises à jour sur la situation du marché et sur l'état actuel des activités de DACHSER en Chine et en Corée du Sud.

Chine

Toutes les agences DACHSER en Chine sont ouvertes, à l’exception de Wuhan. Depuis le 2 mars, la plupart des agences fonctionnent avec des équipes au complet. Les opérations n’ont pas repris à pleine capacité, car les conditions du marché local sont encore très difficiles, avec une pénurie de main-d'œuvre et des contrôles de circulation. Le transport routier domestique reste un problème majeur.

Situation générale en Chine

Les usines reprennent peu à peu leurs productions. En comparaison avec la semaine dernière, un plus grand nombre d'usines a repris le travail. D’autres sont toujours fermées ou fonctionnent avec un personnel réduit. En général, toutes les entreprises reprennent progressivement leurs activités. Dans de nombreux endroits, les autorités n'autorisent qu'un nombre limité de collaborateurs à entrer dans les locaux pour prévenir l'infection sur le lieu de travail. Par conséquent, une partie du personnel travaille à domicile. Les collaborateurs qui sont revenus de la province du Hubei sont tenus de rester en quarantaine pendant 14 jours avant de retourner sur leur lieu de travail. Cette restriction de quarantaine s'applique également aux conducteurs de camion.

Les agences DACHSER en Chine

  • Toutes les agences DACHSER, à l'exception de Wuhan, sont ouvertes et ont repris leurs activités. Wuhan reste fermée jusqu'à nouvel ordre.
  • Certaines agences fonctionnent avec du personnel réduit en raison des mesures préventives des autorités locales.
  • Les collaborateurs, s'ils ne sont pas au bureau, travaillent à domicile pour assurer la continuité des opérations.
  • Il y a des retards dans certains processus, car la plupart des unités de la chaîne d'approvisionnement en Chine ne fonctionnent pas à pleine capacité.

Le transport en Chine

Bien que nous fassions de notre mieux pour maintenir votre chaîne d'approvisionnement aussi fluide que possible, veuillez tenir compte du fait que d'autres unités de la chaîne d'approvisionnement n'ont pas encore repris à leur pleine capacité. Les transporteurs et les terminaux reprennent progressivement leurs activités avec du personnel réduit. Des retards et d'autres problèmes opérationnels sont à prévoir.

Route :

  • Le manque de conducteurs est actuellement le problème majeur en Chine.
  • Le transport routier entre les villes et les provinces est particulièrement difficile en raison de la réglementation stricte sur les routes, ce qui retarde considérablement les trajets routiers.

Ferroviaire :

  • Les transporteurs ferroviaires ont repris le travail, sauf Wuhan et Yiwu, la capacité gobale a augmenté en comparaison à celle de février.
  • Les terminaux ferroviaires font des heures supplémentaires (sauf à Wuhan) pour assurer un plus grand volume de manutention des conteneurs.
  • Les services de douane fonctionnent sauf à Wuhan.
  • Le service FCL en pré et post acheminement a repris.
  • Le service FTL est disponible.
  • Le service LTL est disponible dans certaines zones.

Aérien :

  • Les compagnies aériennes ont augmenté le nombre de cargos en provenance de Chine, les usines ayant progressivement repris leur production.
  • La capacité est toujours un problème, car de nombreuses compagnies aériennes ont suspendu les vols de passagers.
  • Un manque de capacité va probablement avoir lieu vers la fin du mois de mars, car la production des usines augmente.

Maritime :

  • Pénurie de conducteurs et d'équipements
  • Les transporteurs ont réduit les voyages à destination et en provenance de la Chine.
  • Vers l'ouest : le volume des marchandises augmente car de plus en plus d'usines reprennent leur production ; le retard devrait être rattrapé lorsque les usines seront pleinement opérationnelles, ce qui entraînera une pénurie de conducteurs et de capacité.
  • Vers l'est : grande pénurie de capacité
  • Les terminaux maritimes sont en service, sauf à Wuhan.

Corée du Sud

Dans l'ensemble, les usines sont ouvertes et fonctionnent normalement, sauf à Daegu où certaines usines sont fermées en raison de l’infection de leur personnel par le virus. La plupart des entreprises ne sont pas touchées, certaines d'entre elles, y compris des transporteurs, ont mis en place des régimes de travail spéciaux, comme des horaires flexibles ou l'autorisation pour le personnel de travailler à leur domicile.

Les agences DACHSER en Corée du Sud

Toutes les agences DACHSER en Corée sont actuellement ouvertes. Afin d’assurer la sécurité de notre personnel, il est demandé aux collaborateurs de travailler à domicile dans la mesure du possible. Les équipes d'exploitation travaillent par roulement dans les agences à des heures flexibles afin de limiter au maximum les délais de nos services.

Le transport en Corée du Sud

Aérien :

  • Les transporteurs aériens intra-asiatiques ont suspendu les vols de passagers à destination et en provenance de la Corée du Sud. Par conséquent, plus de 50 % de la capacité est réduite.

Maritime :

  • Il n'y a pas d'impact majeur actuellement, à l'exception de la navigation à vide.

Transport routier domestique :

  • Des retards mineurs pour l'enlèvement et la livraison, en particulier à destination et en provenance de Daegu, en raison des restrictions routières et des mesures préventives, aucun problème majeur dans les autres régions en Corée du Sud.

Chez DACHSER, nous avons mis en place des mesures d'urgence et nous vous proposerons les meilleures solutions alternatives pour que votre chaîne d'approvisionnement continue de fonctionner au cas où une expédition serait affectée.

Nous tiendrons nos clients informés des informations sur la situation. Si vous avez des préoccupations et/ou des questions, n'hésitez pas à contacter votre représentant DACHSER local.

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